4 Objawy złego wahacza, lokalizacja i koszt wymiany
Zawartość
- Objawy złego wahacza
- Odgłosy klikania lub tykania
- Przerwy w zapłonie lub przeciągnięcie
- Sprawdź lampkę silnika
- Pogorszenie stanu fizycznego
- Funkcja wahacza
- Lokalizacja wahacza
- Koszt wymiany wahacza
Jeśli masz poważne problemy z silnikiem lub niewyjaśnione odgłosy silnika, możesz mieć złamane lub zużyte ramię wahacza. Chociaż nie jest to pierwsza rzecz, do której należy przejść, jeśli nic innego nie wyjaśnia lub nie rozwiązuje problemu, problemem może być wahacz.
W tym przewodniku przeprowadzimy Cię przez wszystko, co musisz wiedzieć, aby zdiagnozować zepsute lub zużyte ramię wahacza przed dokładnym zbadaniem, co robi wahacz i ile kosztuje jego wymiana.
Objawy złego wahacza
- Odgłosy klikania lub tykania
- Przerwy w zapłonie lub przeciągnięcie
- Sprawdź lampkę silnika
- Pogorszenie stanu fizycznego
Jeśli podejrzewasz, że masz uszkodzony wahacz, istnieje duże prawdopodobieństwo, że Twój pojazd wykazuje pewne oznaki.
Oto bardziej szczegółowa lista najczęstszych objawów złego wahacza:
Odgłosy klikania lub tykania
Jeśli po uruchomieniu silnika usłyszysz kliknięcie lub tykanie, przyczyną może być zużyte ramię wahacza. Istnieje również wiele innych powodów, dla których może występować kliknięcie lub tykanie. Gdy wykluczysz jakiekolwiek przyczyny zewnętrzne, możesz zacząć martwić się problemami wewnętrznymi, takimi jak złamane ramię wahacza.
Jeśli usłyszysz kliknięcie lub tykanie i podejrzewasz złamane ramię wahacza, posłuchaj, czy dźwięk dochodzi z górnej części silnika. Jeśli jest to silnik w kształcie litery V, hałas będzie dochodził tylko z jednej strony.
Po zidentyfikowaniu miejsca odgłosu tykania lub klikania jedynym sposobem na sprawdzenie, czy jest to złamane ramię wahacza, jest rozerwanie górnej części silnika i sprawdzenie, co się dzieje.
Powiązane: 5 typowych odgłosów silnika samochodu - informacje i diagnostyka
Przerwy w zapłonie lub przeciągnięcie
Wahacz kontroluje czas, przez jaki każdy zawór dolotowy i wydechowy jest otwarty, więc ma sens, że jeśli jeden z nich nie działa poprawnie, zauważysz pewne problemy z wydajnością. Chociaż typowe są słabsze niż normalnie osiągi silnika, silnik zgaśnięty już nie.
Chociaż jest to z pewnością możliwe, większość silników może pracować, jeśli jeden z cylindrów ma przerwę w zapłonie lub nie działa prawidłowo. Zauważysz spadek wydajności, ale jeśli silnik gaśnie z powodu jednego zużytego lub złamanego wahacza, jest szansa, że jest jeszcze jeden problem, którym będziesz musiał się zająć.
Powiązane: Objawy i przyczyny przerw w zapłonie silnika
Sprawdź lampkę silnika
Istnieje mnóstwo czujników monitorujących wydajność silnika. Wszystko jest sprawdzane i weryfikowane pod kątem prawidłowego działania. Tak więc, chociaż nie ma czujnika dla każdego wahacza, zmniejszona wydajność silnika może łatwo doprowadzić do kontrolki silnika.
Dokładny kod na tej lampce będzie się różnić, ponieważ skutkiem ubocznym złamanego lub zużytego wahacza jest jego wyzwolenie, a nie samo ramię wahacza. Nie oznacza to, że kod nie wspomina o wahaczu, zdecydowanie tak, ale może wskazywać na siłownik lub przełącznik, gdy niekoniecznie jest to problem (ale może być!)
Powiązane: Miga kontrolka Check Engine: przyczyny i rozwiązania
Pogorszenie stanu fizycznego
Gdy podejrzewasz, że wahacz jest uszkodzony lub zużyty, jedynym sposobem na 100-procentową weryfikację, czy wahacz jest problem, jest zdjęcie osłon zaworów i sprawdzenie, co się dzieje pod spodem. Jeśli Twój pojazd ma zużyte wahacze, zauważysz nadmierny luz lub metal pod wahaczem. Jeśli wahacz jest bardzo uszkodzony, możesz nawet znaleźć pęknięte ramię wahacza.
Jeśli nie masz pewności, porównaj ze sobą wahacze - wszystkie powinny wyglądać tak samo. Jeśli na jakimkolwiek wahaczu widać ślady zużycia lub uszkodzenia, należy je wszystkie wymienić.
Funkcja wahacza
Chociaż większość ludzi nie myśli o wahaczach, stanowią one krytyczną i centralną część silnika. Wahacze podnoszą zawory wydechowe i dolotowe, aby umożliwić dopływ powietrza do komory spalania i wyjście z niej we właściwym czasie.
W czysto mechanicznych obrotach dźwigienki zaworowe przenoszą pionowy ruch posuwisto-zwrotny z popychaczy do zaworów wydechowych / wlotowych.
To może nie wydawać się dużo, ale bez tych małych urządzeń w twoim silniku nie uruchomiłbyś i nie dostałbyś powietrza do ani z komory spalania.
Niektóre silniki nie mają wahaczy, zamiast tego wałek rozrządu naciska bezpośrednio na podnośnik hydrauliczny, który następnie naciska bezpośrednio na zawór.
Lokalizacja wahacza
Wahacze znajdują się w głowicy silnika, łącząc wałek rozrządu z zaworami wydechowymi i dolotowymi.
Kiedy spojrzysz na swój silnik, nie zobaczysz wahaczy. Dzieje się tak, ponieważ znajdują się one pod pokrywami zaworów, które są umieszczone bezpośrednio nad głowicami silnika. Ponadto znajdują się one bezpośrednio między popychaczami silnika a zaworami dolotowymi i wydechowymi.
Chociaż łatwo jest wskazać, gdzie znajduje się wahacz, w rzeczywistości zobaczenie i dostęp do wahaczy jest znacznie bardziej skomplikowane.
Koszt wymiany wahacza
Średni koszt wymiany pojedynczego wahacza waha się od 500 do 1500 USD - i prawie cały ten koszt dotyczy robocizny. W rzeczywistości każde ramię wahacza kosztuje zwykle od 5 do 20 USD. Ale to nie jedyne części, których będziesz potrzebować.
Ponieważ aby dostać się do wahaczy, będziesz musiał zdjąć osłony zaworów i różne inne elementy, więc powinieneś również wymienić wszystkie uszczelki z nimi związane. W końcu również spuszczasz olej, więc powinieneś również wrzucić tam filtr.
Ale nawet biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, części nadal powinny kosztować tylko około 100 do 150 USD - cała reszta to koszty pracy. To w dużej mierze powód, dla którego należy jednocześnie wymieniać wszystkie wahacze.
Zwykle zużywają się w podobnym tempie, a ponieważ większość pracy mechanik wykonał już większość pracy, uzyskując dostęp do wahaczy, wrzucenie kilku dodatkowych wahaczy nie kosztuje kolejne 500 do 1500 USD za sztukę. Dopóki znajdują się pod tą samą pokrywą zaworów, prawdopodobnie patrzysz tylko na dodatkowe 10 do 25 USD za każde dodatkowe ramię wahacza.
Jeśli musisz usunąć drugą uszczelkę pokrywy zaworów, aby dostać się do dodatkowych wahaczy (jak w silniku w kształcie litery V), koszt ten będzie nieco wyższy, ale nadal warto zainwestować początkowo, aby zaoszczędzić trochę pieniędzy w przyszłości.
Ale tylko dlatego, że większość kosztów przypada na robociznę, nie oznacza to, że należy podjąć próbę samodzielnego wykonania tej naprawy. Dzieje się tak, ponieważ jest to pracochłonny proces, który wymaga dużej wiedzy technicznej. Wykonywanie pracy w niewłaściwy sposób może być bardziej szkodliwe niż jej brak.
Na szczęście dźwigienki zaworowe nie ulegają uszkodzeniom ani nie zużywają się tak często, że wymagają wymiany. Hydrauliczne podnośniki kontrolują to zużycie. Większość wahaczy ma również regulację, jeśli są zużyte, ale zdecydowanie musisz je wymienić, jeśli ulegną uszkodzeniu.
