5 Przyczyn, dla których Starter nie angażuje się
Zawartość
- 5 Przyczyny braku działania rozrusznika
- Niskie napięcie akumulatora
- Elektrozawór rozrusznika
- Trzpień lub zębnik rozrusznika
- Wadliwe okablowanie do rozrusznika
- Uszkodzenia koła zamachowego
Wyobraź sobie… Masz wczesną poranną prezentację z inwestorami typu seed. To spotkanie, które zmieni Twoje życie.
W pośpiechu wpadasz do garażu, ale samochód nie uruchomi się po przekręceniu kluczyka w stacyjce.
Słychać obracanie się rozrusznika, ale nie współpracuje on z kołem zamachowym. Co może być nie tak?
5 Przyczyny braku działania rozrusznika
- Niskie napięcie baterii
- Wadliwy elektromagnes silnika rozrusznika
- Trzpień lub zębnik rozrusznika
- Wadliwe okablowanie do rozrusznika
- Uszkodzenia koła zamachowego
Oto bardziej szczegółowa lista 5 najczęstszych przyczyn, dla których Twój starter się nie angażuje.
Niskie napięcie akumulatora
Kiedy masz problemy z baterią, pierwszym winowajcą jest napięcie baterii, więc powinieneś najpierw to sprawdzić. Akumulator zasila rozrusznik, a jeśli nie działa, rozrusznik nie włączy się całkowicie.
Naładuj całkowicie akumulator samochodowy, a nawet możesz spróbować wymienić akumulator samochodowy, jeśli masz inny, o którym wiesz, że działa. Jeśli masz taką wiedzę, możesz również spróbować uruchomić swój samochód z akumulatora innego samochodu.
Następnie sprawdź, czy zaciski akumulatora są skorodowane. W tym celu zauważysz białawą lub zielonkawą substancję na zaciskach.
W przypadku zauważenia korozji na zaciskach akumulatora, należy usunąć zaciski przewodów akumulatora i ostrożnie wyjąć zaciski.
POWIĄZANE: Czy Auto-Start / Stop zużywa komponenty silnika?
Elektrozawór rozrusznika
Elektrozawór rozrusznika znajduje się na górze rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka to elektromagnes rozrusznika popycha tłok wewnątrz rozrusznika, popychając zębnik w kierunku koła zamachowego.
Za pomocą przewodu połączeniowego uziemić elektromagnes do śruby. Uruchom zapłon i nasłuchuj dźwięków wydobywających się z elektrozaworu. Jeśli kliknięcie jest głośne i solidne, elektromagnes działa dobrze, ale jeśli usłyszysz słabe kliknięcie, sprawdź ponownie okablowanie między elektromagnesem a rozrusznikiem. Przewody elektryczne mogą z czasem ulec zabrudzeniu, poluzowaniu i zerwaniu.
Trzpień lub zębnik rozrusznika
Jeśli solenoid rozrusznika wydaje się być w porządku, może to oznaczać inny problem w rozruszniku. Części, które mogą to osiągnąć, to trzpień rozrusznika lub zębnik rozrusznika.
Pora zdemontować rozrusznik i sprawdzić wewnątrz zębatki. Są one często umieszczane z przodu rozrusznika. Koła zębate załączają koło zamachowe podczas rozpalania silnika.
Z biegiem czasu te koła zębate zużywają się i powodują problemy z załączaniem rozrusznika. Nadszedł czas, aby kupić nowe koło zębate tłoka, jeśli porusza się w obu kierunkach, gdy próbujesz go obrócić.
Wadliwe okablowanie do rozrusznika
Może również zaistnieć sytuacja, w której rozrusznik dostanie elektryka, aby wydać dźwięk, ale nie na tyle, aby faktycznie włączyć rozrusznik. Może się to zdarzyć, jeśli przewód rozrusznika między akumulatorem samochodowym a rozrusznikiem jest uszkodzony lub korozja na dowolnym połączeniu.
Wyczyść wszystkie połączenia zarówno na rozruszniku, jak i na akumulatorze, aby upewnić się, że nie ma złego połączenia. Często można zlokalizować złe połączenia, dotykając połączenia kablowego; w przypadku złego połączenia wytworzy dużo ciepła.
Uszkodzenia koła zamachowego
Możesz zidentyfikować koło zamachowe jako duże koło, które znajduje się między silnikiem a przekładnią. Koło zębate rozrusznika włącza go, aby uruchomić silnik. To, czego powinieneś szukać w wadliwym kole zamachowym, to zużyte lub uszkodzone koła zębate.
Gdy samochód jest na biegu jałowym, obróć wał korbowy za pomocą grzechotki. Podczas przesuwania obserwuj zachowanie koła zamachowego. Będziesz musiał go wymienić, jeśli zauważysz, że koła zębate są uszkodzone.
Rzadko zdarzało się to nagle; częściej zdarza się, że w samochodzie jest zamontowane niewłaściwe koło zamachowe.
