8 powodów, dla których samochód trzęsie się podczas przyspieszania
Zawartość
- 8 Przyczyny trzęsienia samochodu podczas przyspieszania
- Koła wyważone
- Zużyty przegub CV
- Uszkodzony wał napędowy lub wał napędowy
- Wadliwy czujnik O2
- Wadliwy czujnik MAF
- Zużyte mocowania silnika / skrzyni biegów
- Przerwy zapłonu silnika
- Wadliwa skrzynia biegów
- Wniosek
Czy kiedykolwiek miałeś przyjemność doświadczać drżenia lub wibracji pojazdu podczas przyspieszania ze skrzyżowania?
Jeśli tak, to wiesz, że z pewnością nie jest to radość.
Natychmiast po tym, jak po raz pierwszy poczujesz wstrząs, Twój umysł zaczyna się ścigać, myśląc: „co to może być?” „Ile to będzie mnie kosztować?” lub „Czy to jest bezpieczne w prowadzeniu?”.
Dobra wiadomość dla Ciebie jest taka, że jeśli Twój pojazd trzęsie się tylko podczas przyspieszania, zwykle oznacza to mniejszy problem, który należy rozwiązać. Jeśli uda Ci się to naprawić wkrótce po zauważeniu usterki po raz pierwszy, może to zaoszczędzić Ci wydawania dużych pieniędzy na dalszej drodze.
8 Przyczyny trzęsienia samochodu podczas przyspieszania
- Koła niewyważone
- Zużyty przegub CV
- Uszkodzony wał napędowy lub wał napędowy
- Wadliwy czujnik O2
- Wadliwy czujnik MAF
- Zużyte mocowania silnika lub skrzyni biegów
- Przerwy w zapłonie silnika
- Wadliwa skrzynia biegów lub skrzynia biegów
Oto bardziej szczegółowa lista najczęstszych powodów, dla których samochód trzęsie się podczas przyspieszania.
Koła wyważone
Jeśli zauważysz drżenie po założeniu nowych opon lub po uderzeniu w krawężnik, może to oznaczać, że Twoje koła wymagają wyważenia.
Jest to prosty proces, który większość warsztatów przeprowadzi za Ciebie niskim kosztem.
Aby określić, które koła są wadliwe, musisz wyczuć, skąd pochodzi wstrząs. Gdy przyspieszasz i czujesz wibracje, jeśli poczujesz, jak drżą one przez kierownicę, oznacza to, że Twoje przednie koła wymagają wyważenia. Jeśli jednak poczujesz, jak trzęsie się przez siedzenie, oznacza to, że tylne koła wymagają wyważenia.
Należy pamiętać, że jeśli koła nie są wyważone, to uczucie drżenia będzie zwykle wyraźniejsze wraz ze wzrostem prędkości pojazdu.
ZWIĄZANE Z: 7 przyczyn, dla których Twój samochód wibruje po zatrzymaniu lub na biegu jałowym
Zużyty przegub CV
Przeguby CV (o stałej prędkości) są zamontowane na przednich półosiach napędowych i umożliwiają obracanie się kół podczas jazdy. Są to łożyska wypełnione smarem, które znajdują się w gumowym bucie.
Czasami pęknięcie buta CV wpuszcza wodę i powoduje wyciek smaru ze środka. Powoduje to nadmierne zużycie przegubu CV i może powodować wibracje, ponieważ przegub nie jest już smarowany smarem.
Dobrym sposobem sprawdzenia, czy przegub CV jest zużyty, jest sprawdzenie, czy hałas / wibracje zmieniają się podczas skręcania za zakręt. Jeśli zauważysz, że wibracje się nasilają, może to wskazywać na zużyty przegub CV, który wymaga wymiany. Możesz również wizualnie sprawdzić gumowy but, w którym znajduje się połączenie, i zobaczyć widoczne pęknięcie gumy.
Uszkodzony wał napędowy lub wał napędowy
Wał napędowy / wał napędowy, który nie jest idealnie osadzony w jednej linii, może powodować złe wrażenia z drgań pojazdu podczas jazdy i stopniowo się pogarszać wraz ze wzrostem prędkości pojazdu.
Jeśli masz napęd na przednie koła, może to być uszkodzony wał napędowy, który wychodzi na każde przednie koło. Jeśli masz napęd na tylne koła, mogą to być albo dwie półosie napędowe wychodzące z przegubu CV, albo duży wał napędowy przechodzący ze skrzyni biegów do mechanizmu różnicowego. Kiedy występuje niewyważenie wału napędowego, zwykle można odczuwać niewielkie wibracje, nie przyspieszając jednocześnie.
Jeśli masz cztery koła, możesz jeździć na dowolnej z wymienionych powyżej osi.
Jazda pojazdem na rampie ze wszystkimi 4 kołami podniesionymi z podłogi to najlepszy sposób na ustalenie, czy wał napędowy / wał napędowy nie jest uszkodzony.Gdy pojazd porusza się po rampie, należy wizualnie sprawdzić, czy wszystkie wały obracają się wokół stałego, stałego punktu. Jeśli zostaną znalezione uszkodzone wały, będą wymagały wymiany, zanim spowodują dalsze uszkodzenia przegubów CV i innych elementów układu napędowego.
Wadliwy czujnik O2
Twój czujnik O2 (tlenu) znajduje się w wydechu pojazdu. Niektóre modele będą miały dwa czujniki, jeden przed katalizatorem i jeden za katalizatorem. Czujniki te dostosują ilość paliwa wtryskiwanego do silnika w danym momencie, wykorzystując spaliny do określenia, czy silnik pracuje za ubogą, czy za bogatą.
Jeśli masz usterkę jednego z czujników O2, silnikowi może brakować paliwa, co skutkuje wstrząsami podczas odjeżdżania pojazdu. Ten rodzaj usterki jest zwykle wykrywany za pomocą narzędzia diagnostycznego OBD2, które jest w stanie obserwować dane na żywo podczas pracy czujników i sprawdzać kody usterek w ECU.
Wadliwy czujnik MAF
Umieszczony na przewodzie dolotowym samochodu, czujnik MAF (Mass Air Flow) służy do regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku w zależności od ilości i ciśnienia powietrza zasysanego do silnika.
Jeśli czujnik jest uszkodzony, może to również spowodować niewłaściwe tankowanie silnika i wywołać wrażenie drżenia podczas przyspieszania.
Aby zdiagnozować tego typu usterkę, zazwyczaj potrzebny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny do odczytu kodów usterek i pomiaru danych w czasie rzeczywistym odczytywanych przez czujnik.
Zużyte mocowania silnika / skrzyni biegów
Zużyty wspornik silnika lub skrzyni biegów będzie zwykle najbardziej zauważalny, gdy początkowo przyspieszasz i rozpoczynasz jazdę do przodu lub do tyłu.
Wraz z silnym wstrząsem pojazdu odczuwanym przez pojazd zwykle słychać również bardzo wyraźny odgłos stukania.
Mocowania silnika i skrzyni biegów są często dość łatwo dostępne, co ułatwia sprawdzenie oznak zużycia i nadmiernego ruchu. Jeśli nie ma żadnych widocznych śladów zużycia, spróbuj przesunąć uchwyt za pomocą łomu i sprawdzić, czy nie ma nadmiernego ruchu. Wymień wszelkie zużyte mocowania silnika lub skrzyni biegów, które znajdziesz.
Przerwy zapłonu silnika
Przerwy zapłonu w silniku są często wynikiem nieprawidłowego zapłonu jednego lub kilku cylindrów silnika. Zwykle jest to spowodowane niedostatecznym wtryskiem paliwa, brakiem kompresji w otworze cylindra lub brakiem iskry zapalającej paliwo (ta ostatnia dotyczy tylko silników benzynowych).
Jeśli twój silnik jest zasilany benzyną, dobrym miejscem do rozpoczęcia byłoby sprawdzenie stanu świec zapłonowych i ich wymiana w razie potrzeby.
Inną częstą usterką, szczególnie w silniku wysokoprężnym, jest uszkodzony wtryskiwacz paliwa; spowoduje to nieprawidłowe spalanie w silniku i często powoduje drgania podczas przyspieszania. Ta usterka zwykle wymaga specjalistycznego sprzętu do zdiagnozowania, takiego jak zestaw do testowania wycieków wtryskiwacza i elektroniczny sprzęt diagnostyczny.
Jeśli twój silnik cierpi na brak kompresji, będzie to wymagało przetestowania za pomocą specjalistycznego sprzętu, takiego jak manometr. To szybki, ale skuteczny test, który potwierdzi ciśnienie sprężania w każdym otworze cylindra. Brak kompresji w cylindrze może wskazywać na pęknięty lub wypaczony blok silnika, uszkodzony tłok lub wadliwy zawór.
Możesz zapoznać się z naszym artykułem na temat przerw w zapłonie tutaj: Objawy przerw w zapłonie.
Wadliwa skrzynia biegów
Zużyta przekładnia lub łożysko wewnątrz skrzyni biegów mogą często powodować wibracje podczas rozpoczynania jazdy. Hałas i wibracje są przeważające tylko wtedy, gdy wybrany jest jeden bieg; jednak może się to różnić w zależności od tego, co jest uszkodzone w skrzyni biegów.
Dobrym sposobem na zdiagnozowanie, czy skrzynia biegów jest uszkodzona, czy nie, jest włączenie sprzęgła (wciśnięcie pedału sprzęgła) podczas jazdy po cichym odcinku drogi, a jeśli zauważysz, że uczucie drżenia ustaje, gdy sprzęgło jest włączone, to wskazywałoby usterkę wewnątrz skrzyni biegów.
Dalsza diagnoza tego, co dokładnie jest uszkodzone w skrzyni biegów, zwykle musi być przeprowadzona przez specjalistę. Zawsze możesz jednak sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, jeśli to możliwe, jako dobry punkt wyjścia. W razie potrzeby uzupełnij środki i wykonaj test drogowy, aby sprawdzić, czy miało to wpływ na trzęsienie pojazdu.
Wniosek
Mamy nadzieję, że ten przewodnik pomoże Ci określić, co może powodować trzęsienie pojazdu podczas przyspieszania.
Większość z tych usterek to proste, łatwe poprawki, których naprawa nie będzie kosztować fortuny. Jednak zechcesz naprawić swój pojazd tak szybko, jak to możliwe, ponieważ odkładanie naprawy może prowadzić do dalszych uszkodzeń i wyższych kosztów naprawy.
Jeśli potrzebujesz pomocy w zdiagnozowaniu wstrząsu podczas przyspieszania, możesz skorzystać z tego przewodnika.
