Jak działa zbiornik przelewowy płynu chłodzącego chłodnicy

Zawartość

• Układ chłodzenia
• Jak działa zbiornik przelewowy płynu chłodzącego chłodnicy
• Płyn chłodzący
• Pompa wodna
• Korek chłodnicy
• Wniosek

To jeden z najbardziej szczegółowych poradników dotyczących układu chłodzenia pojazdu, z jakim prawdopodobnie kiedykolwiek się spotkasz. Postanowiliśmy nie tylko wyjaśnić, jak działa Twój zbiornik przelewowy, ale także, jak działa w połączeniu z innymi komponentami silnika.

Jeśli się spieszysz, możesz przejść do odpowiedniego podtytułu, którego szukasz, ale pamiętaj, że jesteśmy bardzo zdenerwowani za to. 😉

Układ chłodzenia

Jak zapewne już wiesz, podczas jazdy silnik bardzo się nagrzewa. Tak gorąco, że niektóre części wydechu mogą świecić na jasnopomarańczowo!

Twój samochód potrzebuje więc systemu zapewniającego wydajne chłodzenie. Wymaga systemu, który odprowadza ciepło wytwarzane przez silnik i zapobiega jego przegrzaniu.

W tym miejscu pojawia się Twój system chłodzenia. Chłodzenie pojazdu ma na celu po prostu chłodzenie silnika poprzez odprowadzanie wytwarzanego przez niego ciepła. Gdy silnik obraca się i nagrzewa się, płyn chłodzący, który przepływa przez silnik i wokół niego, kradnie to ciepło i przenosi je do przodu samochodu, gdzie jest schładzane przez chłodnicę i wentylatory chłodzące.

Ten niesamowity element inżynieryjny został zaprojektowany tak, aby Twój silnik pracował na stałym poziomie 90 stopni Celsjusza, niezależnie od tego, czy lecisz autostradą, czy utkniesz w korku. To też naprawdę robi świetną robotę.

Jak działa zbiornik przelewowy płynu chłodzącego chłodnicy

Aby ten system chłodzenia działał efektywnie, należy go uszczelnić. Zapobiega to przedostawaniu się wszelkich wycieków, a także brudu lub zanieczyszczeń do układu chłodzenia.

Ten projekt działa dobrze, o ile chłodziwo nie nagrzewa się zbytnio. W miarę nagrzewania się roztworu chłodzącego rozszerza się. Jednak w zamkniętym systemie nie ma miejsca na rozszerzanie się cieczy. Może to spowodować problem, ponieważ system pod nadmiernym ciśnieniem może spowodować szybsze wrzenie płynu i przebicie się przez wszelkie słabe punkty systemu.

To jest powód, dla którego potrzebujemy zbiornika przelewowego gdy ciśnienie wewnątrz rur chłodziwa wzrasta z powodu podgrzania roztworu chłodziwa, a tym samym jego rozprężenia. Rozszerzony płyn chłodzący musi gdzieś iść. Każda ciecz, która nie mieści się już w głównym układzie chłodzenia, jest teraz wtłaczana do zbiornika przelewowego, gdzie jest przechowywana do momentu obniżenia temperatury płynu chłodzącego silnika. Gdy chłodziwo zaczyna się ochładzać, kurczy się i ponownie zwiększa ilość pomieszczenia w układzie chłodzenia. To skurczenie się chłodziwa tworzy podciśnienie, które wciąga dodatkowe chłodziwo zgromadzone w zbiorniku przelewowym z powrotem do głównego układu chłodzenia.

Dlatego zbiornik przelewowy jest używany jako naczynie wzbiorcze, aby umożliwić rozszerzanie się i kurczenie mieszaniny chłodziwa podczas ogrzewania i chłodzenia, bez nadmiernego ciśnienia i uszkodzenia układu chłodzenia.

Zbiornik przelewowy płynu chłodzącego chłodnicy działa poprzez napełnianie zbiornika płynem chłodzącym, gdy ciśnienie w układzie chłodzenia jest zbyt wysokie, i pobieranie płynu chłodzącego z niego, gdy w układzie jest pod ciśnieniem.

Płyn chłodzący

Twój płyn chłodzący składa się z mieszanki wody i środka przeciw zamarzaniu. Woda jest świetna, ponieważ jest w stanie wykonać swoją pracę i jest łatwo dostępna w przypadku awarii. Jednak dodawany jest również środek przeciw zamarzaniu, aby poprawić właściwości wody. Jak sama nazwa wskazuje, pomaga zapobiegać zamarzaniu wody w niższych temperaturach, gdy pojazd nie jest używany, obniżając jego temperaturę zamarzania. Ale zapobiega również wrzeniu wody i podnosi jej temperaturę wrzenia o kilka stopni.

Mieszanka płynu chłodzącego pojazdu jest również wbudowana w formułę antykorozyjną, która ma zapobiegać korozji i rdzewieniu elementów wewnętrznych układu chłodzenia od wody.

Zaletą tego układu chłodzenia jest jego elastyczność. Jeśli Twój pojazd ma zamontowany zawór EGR, często będzie chłodzony płynem chłodzącym z silnika. To samo dotyczy niektórych turbosprężarek.

Ciepło, które jest gromadzone w tej mieszaninie płynu chłodzącego, można również wykorzystać do ogrzania wnętrza pojazdu za pośrednictwem matrycy grzewczej. Sprawia, że ​​jest to bardzo wydajny grzejnik, ponieważ wykorzystujesz ciepło odpadowe do ogrzania się.

Pompa wodna

Jedynym problemem z tym układem jest to, że ciepło, które zbiera z silnika, musi gdzieś iść. Ale w jaki sposób płyn chłodzący przenosi się z jednej sekcji silnika do drugiej? Pompa wodna. Zwykle pompy wodne będą napędzane albo z pomocniczego paska napędowego, albo z paska rozrządu. Z tyłu znajduje się koło pasowe ze śrubą napędową, które popycha płyn chłodzący wokół silnika i rur chłodnicy.

Układ chłodzenia jest w pełni uszczelniony, więc pompa wodna nie musi pracować zbyt ciężko, aby zapewnić cyrkulację chłodziwa.

Twoja pompa wodna jest głównym elementem zapobiegającym przegrzaniu płynu chłodzącego. Wypycha gorącą ciecz z wnętrza silnika do chłodnicy z przodu silnika, gdzie jest ona schładzana przez wentylatory lub przez napływające powietrze. Ta chłodna ciecz jest następnie gotowa do ponownego wprowadzenia do silnika, aby odprowadzić więcej ciepła, a następnie cały proces powtarza się podczas pracy silnika.

Gdyby z jakiegoś powodu pompa wody przestała działać, płyn chłodzący przegrzałby się, zacząłby się zwiększać i wrzeć. Doprowadziłoby to do przegrzania silnika, ponieważ pojazd spuściłby wszelki wrzący płyn chłodzący, co pozostawia mniej płynu chłodzącego do chłodzenia silnika.

Korek chłodnicy

Korek ciśnieniowy chłodnicy jest niedocenianym bohaterem Twojego układu chłodzenia i działa w zgodzie ze zbiornikiem przelewowym. Wiele osób uważa, że ​​korek chłodnicy to po prostu przykręcana pokrywa do chłodnicy, ale to o wiele więcej.

Wewnątrz korka chłodnicy znajduje się zawór sprężynowy. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrasta, a ciśnienie wewnątrz powoduje jego rozszerzenie, zawór wewnątrz korka chłodnicy otwiera się, aby umożliwić przepływ nadmiaru płynu do zbiornika przelewowego. Zawór ten pozwala na utrzymanie ciśnienia w układzie chłodzenia, ale pomoże zapobiec nadmiernemu ciśnieniu w układzie, a tym samym przegrzaniu.

Wniosek

Więc masz to. Jasny przewodnik dotyczący nie tylko działania zbiornika przelewowego, ale także tego, dlaczego go masz i jak działa z innymi elementami układu chłodzenia silnika.

Układ chłodzenia Twojego pojazdu to naprawdę niesamowity element inżynierii, który został starannie zaprojektowany, aby był wydajny i skuteczny w tym, co robi.

Mam nadzieję, że ten przewodnik zawiera odpowiedzi na wszelkie pytania, które mogliście mieć, i prosimy o odwoływanie się do niego, gdy zajdzie taka potrzeba.