5 Objawy uszkodzonego zaworu opróżniania kanistra, lokalizacja i koszt wymiany
Zawartość
- 5 Objawy nieprawidłowego zaworu odpowietrzającego kanister oparów
- Sprawdź lampkę silnika
- Zwiększone emisje
- Słaba wydajność silnika
- Trudne do uruchomienia
- Szorstki bezczynność
- Funkcja zaworu upustowego pochłaniacza oparów
- Umiejscowienie zaworu upustowego pochłaniacza oparów
- Koszt wymiany zaworu odpowietrzającego pochłaniacza oparów
Podczas gdy przeciętny kierowca nie ma pojęcia, co dzieje się z układami emisji jego pojazdu, istnieje wiele nowych komponentów, które całkowicie zmieniły sposób działania nowoczesnych silników.
Jedną z tych innowacyjnych technologii jest system EVAP, który składa się z różnych komponentów, które sprawiają, że wszystko działa. Jednak jednym z integralnych elementów układu EVAP jest zawór usuwania pochłaniacza oparów.
Kiedy wszystko działa poprawnie, jest to świetny komponent, który znacznie zmniejsza emisje. Ale jeśli tak nie jest, możesz zauważyć szereg problemów. Poniżej opiszemy wszystko, co musisz wiedzieć o tej nowszej technologii, która trafia do pojazdów.
5 Objawy nieprawidłowego zaworu odpowietrzającego kanister oparów
- Sprawdź lampkę silnika
- Zwiększone emisje
- Słaba wydajność silnika
- Trudne do rozpoczęcia
- Szorstki bezczynność
Chociaż solenoid zaworu upustowego pochłaniacza oparów jest składnikiem emisji, nie oznacza to, że nie zauważysz kilku problemów z wydajnością, jeśli nie naprawisz go od razu.
Poniżej znajduje się bardziej szczegółowa lista pięciu najczęstszych objawów, które możesz zauważyć, jeśli masz uszkodzony zawór opróżniania kanistra.
Sprawdź lampkę silnika
Najczęstszą rzeczą, jaką zauważysz po złym zaworze usuwania pochłaniacza oparów, jest to, że otrzymasz lampkę kontrolną silnika, której się nie spodziewałeś. Chociaż objawy mogą się zmieniać w zależności od tego, czy zawór jest zablokowany w pozycji otwartej lub zamkniętej, jedna rzecz, której nie powinno się zmieniać, to konieczność sprawdzenia kontrolki silnika.
Zwiększone emisje
Jeśli zawór usuwania pochłaniacza oparów zablokuje się w pozycji zamkniętej, a nie otwartej, zawór nie wepchnie żadnych oparów paliwa z powrotem do silnika. Zamiast tego będą wypływać prosto z wydechu, co spowoduje znacznie wyższy poziom emisji.
Oczywiście prawdopodobnie nie zauważysz tego, chyba że zabierzesz swój pojazd na test emisji.
Słaba wydajność silnika
Kiedy zawór odpowietrzający kanistra oparów jest zablokowany, do układu dostaje się więcej powietrza, niż spodziewa się Twój pojazd. Oznacza to, że za każdym razem, gdy naciskasz przepustnicę; Twój pojazd wrzuca do silnika za mało paliwa dla takiej ilości, jaka się tam znajduje.
Chociaż efekty te będą bardziej zauważalne przy niższych obrotach, mogą wpływać na osiągi przy wszystkich prędkościach silnika; po prostu nie jest tak zauważalne.
Powiązane: 8 powodów, dla których Twój samochód nie przyspiesza
Trudne do uruchomienia
Zawór upustowy pochłaniacza oparów wykonuje dużą część swojej pracy, gdy uruchamiasz pojazd w celu opróżnienia zbiornika paliwa z gazów, więc ma sens, że właśnie wtedy można zauważyć większość objawów.
Jeśli zawór odpowietrzający jest zablokowany, podczas uruchamiania silnika będzie nadmiar powietrza, a ponieważ Twój pojazd nie bierze tego pod uwagę, spowoduje spadek proporcji paliwa do powietrza.
Chociaż Twój pojazd powinien nadal się uruchamiać, zauważysz, że dotarcie na miejsce wymaga nieco więcej pracy. Jednak rzadko zdarza się, że z powodu tego zaworu w ogóle się nie uruchomi.
Szorstki bezczynność
Zawory odpowietrzające pochłaniacza oparów wydzielają podciśnienie, a wyciek podciśnienia może wpłynąć na osiągi silnika, zwłaszcza przy niższych prędkościach obrotowych silnika.
Wyciek próżni na zaworze opróżniania pojemnika byłby bardziej szorstki niż zwykle na biegu jałowym. Rozmiar wycieku wpłynąłby na to, jak istotny jest to problem.
Powiązane: Rough Idle Causes i jak to naprawić
Funkcja zaworu upustowego pochłaniacza oparów
Chyba że jesteś mechanikiem lub inżynierem, prawdopodobnie nigdy wcześniej nie słyszałeś o zaworze do opróżniania kanistra. Przede wszystkim jest to składnik emisji, który kieruje nadmiar oparów paliwa z powrotem do silnika.
Cały system, którego jest częścią, to układ EVAP (emisji par) pojazdu. Działa w połączeniu z pochłaniaczem węgla drzewnego, wychwytując i przekierowując nadmiar oparów paliwa, aby silnik mógł je ponownie spalić.
Zmniejsza to emisje poprzez spalanie oparów paliwa zamiast wypuszczania ich z powietrza, zasadniczo maksymalizując ilość wytwarzanej energii i minimalizując liczbę szkodliwych chemikaliów uwalnianych jako produkt uboczny.
Ponieważ skutecznie zmniejsza ogólną ilość szkodliwych emisji, wielu producentów samochodów zaczęło wdrażać je w nowych pojazdach, aby spełnić rosnące normy emisji.
Ale kiedy zawór usuwania pochłaniacza oparów blokuje się, w układzie dostaje się zbyt dużo powietrza, co obniża wydajność. Z drugiej strony, jeśli utknie w zamknięciu, poziomy emisji gwałtownie wzrosną.
Umiejscowienie zaworu upustowego pochłaniacza oparów
W zależności od tego, czym jeździsz, istnieją dwie typowe lokalizacje zaworu usuwania pochłaniacza oparów.
Zawór sterujący opróżnieniem kanistra jest najczęściej umieszczony w komorze silnika na wężu biegnącym od wlotu do kanistra. Może być również umieszczony w pobliżu zbiornika paliwa.
Komponent nie będzie wyglądał na dużo. Zwykle jest to nic innego jak mały czarny plastikowy element ze złączem elektrycznym i przewodem podciśnieniowym na każdym końcu. Chociaż może to być trudne do zidentyfikowania, po znalezieniu jest zwykle dość łatwo dostępne.
Koszt wymiany zaworu odpowietrzającego pochłaniacza oparów
Chociaż te małe plastikowe elementy mogą nie wyglądać na duże, nie są tanie w wymianie. Sama część zwykle kosztuje od 30 do 150 USD. Stamtąd musisz również uwzględnić stawki pracy.
Koszt ten może się różnić w zależności od lokalizacji zaworu usuwania pochłaniacza oparów i tego, jak trudno jest do niego dotrzeć, ale zwykle wynosi od 20 do 150 USD.
Możesz spodziewać się całkowitego kosztu wymiany zaworu usuwania oparów w wysokości od 50 do 300 $.
Jeśli chcesz wykonać tę pracę samodzielnie, łatwo jest wymienić zawór usuwania pochłaniacza oparów, który znajduje się w komorze silnika. Wszystko, co musisz zrobić, to zlokalizować zawór i ewentualnie zdjąć pokrywę wlotu, aby zakończyć pracę.
Jeśli zawór jest przymocowany z tyłu zbiornika paliwa, prawdopodobnie będziesz musiał podnieść tylną część pojazdu i zdjąć oponę, aby uzyskać dostęp do obszaru. Chociaż nie jest to dużo pracy, jeśli masz odpowiedni sprzęt, z pewnością może to nieco spowolnić proces.
Biorąc jednak pod uwagę, że te proste kroki mogą zaoszczędzić od 50 do 150 USD, zazwyczaj warto wykonać kilka dodatkowych kroków! Pamiętaj tylko, aby zresetować kod silnika, odłączając i ponownie podłączając akumulator, aby zakończyć pracę!
