Objawy, działanie i koszt wymiany czujnika DPFE

Zawartość

• Co to jest czujnik DPFE?
• Czujnik Ford DPFE Funkcja
• Układ EGR
• Co się stanie, jeśli czujnik DPFE ulegnie awarii?
• Objawy wadliwego czujnika DPFE
• 1. Zmniejszona wydajność silnika
• 2. Sprawdź, czy zapala się kontrolka silnika
• 3. Twój samochód może nie przejść testu emisji
• Rozwiązywanie problemów i testowanie czujnika DPFE
• Koszt wymiany czujnika DPFE

Dzięki postępowi technologicznemu, a zwłaszcza inżynierii samochodowej, na przestrzeni lat samochody uległy znacznej poprawie.

Współczesny samochód ma tak wiele części i czujników elektronicznych, które przejmują znaczną część napędu i spalania paliwa w samochodzie. Ze wszystkich tych czujników jeden to czujnik DPFE. DPFE to skrót od Delta Pressure Feedback of EGR, którego celem jest monitorowanie zmian ciśnienia EGR.

Wszystko to może wydawać się bardzo zagmatwane, ponieważ nawet wielu fanatyków samochodów normalnie nie słyszy nazwy DPFE lub EGR, ale nie martw się, ponieważ po przeczytaniu tego uzyskasz pewne pojęcie o tym czujniku i jego funkcji.

W tym artykule omówimy działanie, objawy, rozwiązywanie problemów i koszty wymiany czujnika DPFE.

Co to jest czujnik DPFE?

Jak wspomnieliśmy powyżej, czujnik DPFE to sprzężenie zwrotne różnicy ciśnień EGR. O EGR porozmawiamy później. Czujnik DPFE jest jednym z elementów silnika, który służy do monitorowania całego powietrza powracającego z wydechu do wlotu powietrza. Tak, dobrze słyszałeś. Aby poprawić wydajność, samochody wykorzystują powietrze wydostające się ze spalin, zwane także powietrzem wydechowym, i ponownie wykorzystują je do spalania. Sposób działania można powiązać z systemem turbo. Układ turbo zawiera wewnątrz turbinę, która jest napędzana spalinami uwalnianymi przez Twój samochód. To wydmuchiwane powietrze napędza turbinę, która z kolei zasysa świeże, chłodniejsze powietrze do dolotu znacznie szybciej i z dużą mocą, dając Twojemu silnikowi prawdziwe doładowanie.

Podczas gdy czujnik DPFE styka się bezpośrednio ze spalinami, nie przejmuje on dopływu powietrza wywiewanego. Ta część jest sterowana przez układ EGR, o którym będziemy mówić w dalszej części artykułu. Jednak czujnik DPFE monitoruje różnicę ciśnień w powietrzu oraz ilość powietrza wpływającego do silnika i zgodnie z odczytami przekazuje informację zwrotną do układu EGR, stąd nazwa „Delta Pressure Feedback of EGR”.

W pewnym sensie czujnik DPFE informuje układ EGR, ile powietrza ma wpuścić, biorąc pod uwagę sytuację.

Czujnik Ford DPFE Funkcja

Czujnik DPFE sprawdza ciśnienie wywiewanego powietrza i zmiany ciśnienia za pomocą kryzy. Sygnał wyjściowy odbierany przez czujnik jest następnie konwertowany na sygnał analogowy. Sygnał ten jest następnie przesyłany do systemu komputerowego pojazdu w celu porównania z poprzednimi odczytami i wykorzystywany do sterowania EGR w celu uzyskania optymalnego przepływu powietrza. Stamtąd komputer wysyła sygnał do układu EGR w celu kontroli powietrza wywiewanego. Głównym celem układu EGR jest zmniejszenie ilości tlenku azotu, który silnik uwalnia podczas spalania.

Ford często używa czujnika DPFE w różnych modelach pojazdów. Najpopularniejszym modelem samochodu jest prawdopodobnie F-150.

Układ EGR

EGR, czyli „recyrkulacja spalin”, to mechanizm, który kontroluje dokładnie to, co sugeruje nazwa. Układ EGR składa się z zaworu, który kontroluje powietrze wylotowe powracające do silnika. Spaliny są ponownie wykorzystywane w zależności od współczynników spalania paliwa.

Faktem jest, że mieszanka paliwa i powietrza wytwarzana przez gaźniki czy przepustnicę nie jest całkowicie spalona i za każdym razem jakaś jej część zostaje spalona a część opuszcza spaliny w postaci niespalonego w 100% gazu .

Recyrkulacja tego niespalonego gazu zapewnia jego ponowne całkowite spalenie po raz drugi, poprawiając w ten sposób oszczędność paliwa, a przede wszystkim kontrolując emisje samochodowe.

Niespalona mieszanina prowadzi do produkcji różnych szkodliwych gazów, z których jeden to tlenek azotu, który jest uwalniany do atmosfery. Ponieważ wiele stanów uchwaliło przepisy i określiło dozwolone emisje, prawidłowe funkcjonowanie systemu EGR stało się obowiązkowe.

Układ EGR jest dość prosty i składa się z pojedynczego zaworu, który otwiera się i zamyka do wartości określonej przez komputer samochodu. Starsze samochody mają mechaniczne zawory EGR, zwane również zaworami pneumatycznymi, podczas gdy nowoczesne samochody mają elektroniczny układ EGR, który jest precyzyjnie sterowany przez komputer samochodu.

Główne funkcje zaworu EGR

• Aby zmniejszyć utratę przepustnicy w silnikach benzynowych.
• Wydłużenie żywotności silnika poprzez zapobieganie ekstremalnym temperaturom silnika dzięki dokładnemu spalaniu paliwa.
• Aby zmniejszyć emisje.

Co się stanie, jeśli czujnik DPFE ulegnie awarii?

Podobnie jak inne części, czujniki w końcu ulegają awarii. Chociaż awaria takich czujników jest niezwykła, wiele czynników może spowodować przedwczesną awarię. Ponieważ zadaniem czujnika DPFE jest dostarczanie dokładnych odczytów do EGR, czujnik poda nieprawidłowe odczyty, jeśli się nie powiedzie. Jeśli DPFE wysyła nieprawidłowe sygnały, spowoduje to niedokładne działanie układu EGR. Jeśli układ EGR nie działa prawidłowo, zawór PCM, który kontroluje ilość powietrza dodawanego do paliwa, zaczyna wytwarzać ubogą mieszankę powietrza i paliwa.

Awaria czujnika DPFE ostatecznie spowoduje, że PCM wytworzy ubogą mieszankę, ponieważ uważa, że ​​cyrkulacja powietrza wywiewanego zmniejszyła się.

Objawy wadliwego czujnika DPFE

Istnieje wiele różnych oznak, na które należy zwrócić uwagę, gdy mamy do czynienia ze złym czujnikiem DPFE. Oto niektóre z najczęstszych objawów.

1. Zmniejszona wydajność silnika

Jeśli zauważysz, że Twój samochód zaczyna pracować nierówno i chwiejnie na biegu jałowym, może to oznaczać, że czujnik DPFE nie działa tak, jak powinien. W takich przypadkach silnik również waha się podczas naciskania pedału przyspieszenia i możesz poczuć utratę mocy silnika.

2. Sprawdź, czy zapala się kontrolka silnika

Jeśli występują powyższe problemy i w tym samym czasie zapala się lampka kontrolna silnika, może to oznaczać, że jednostka sterująca silnika wykryła problem z czujnikiem DPFE. Jeśli kontrolka silnika jest zapalona, ​​nie musi to oznaczać, że jest problem z czujnikiem DPFE, ale może tak być.

3. Twój samochód może nie przejść testu emisji

To prawdopodobnie najłatwiejszy objaw, którego należy szukać. Jeśli Twój pojazd nie przejdzie testu emisji, możesz mieć problem z układem DPFE lub EGR.

Rozwiązywanie problemów i testowanie czujnika DPFE

Jeśli masz trochę wiedzy na temat samochodów i rozwiązywania problemów, możesz przetestować czujnik DPFE i jego okablowanie w domu. Oto kilka prostych rzeczy, które możesz sam sprawdzić za pomocą multimetru i podstawowa wiedza na temat jego użytkowania.

Sprawdź węże próżniowe: Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub pękniętych węży pomiędzy EGR a czujnikiem DPFE.

Sprawdź okablowanie: Użyj multimetru i zmierz sygnał, masę i napięcie. Upewnij się, że na kablu zasilającym jest napięcie 5 woltów i że jest on prawidłowo uziemiony. Jeśli sygnał / napięcie nie mieści się w zakresie od 0,2 do 4,8 V, pojawią się kody błędów P1400 lub P1401.

Zmierz, czy nie ma przerwy w obwodzie lub zwarcia w czujniku DPFE: Użyj multimetru

Sprawdź zawór EGR: Sprawdź, czy nie są zatkane węże lub zablokowany zawór EGR

Koszt wymiany czujnika DPFE

Najlepiej wymienić czujnik DPFE, jeśli masz problemy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym i niskie zużycie energii, ponieważ jeśli ustawisz czujnik tak, aby oszukać system, aby pomyślał, że wszystko działa dobrze, Twój samochód nie przejdzie testu emisji. Może to prowadzić do problemów prawnych, a także skrócić żywotność silnika.

W zależności od konkretnego samochodu wymiana czujnika DPFE wraz z zaworem EGR powinna kosztować od 150 do 500 USD, w tym robociznę, która również zależy subiektywnie od miejsca zamieszkania.