5 Objawy złej uszczelki kolektora dolotowego i koszt wymiany

Zawartość

• Objawy wycieku uszczelki kolektora dolotowego
• Słaba wydajność silnika i przerwy w zapłonie
• Nadmierny biały dym ze spalin
• Płyn chłodzący w misce olejowej
• Widoczny wyciek chłodziwa
• Przegrzanie silnika
• Funkcja uszczelki kolektora dolotowego
• Umiejscowienie uszczelki kolektora dolotowego
• Koszt wymiany uszczelki kolektora dolotowego

Twój kolektor dolotowy wykonuje mnóstwo pracy i jest krytyczną częścią silnika. Chociaż sam kolektor dolotowy jest zwykle dość wytrzymały, uszczelki między kolektorem a głowicą cylindrów są znane z awarii.

Ale skąd wiesz, że masz wyciek uszczelki kolektora dolotowego i co to znaczy, jeśli ją masz? Co ważniejsze, ile będzie kosztować naprawa?

Zepsujemy tutaj wszystko, co musisz wiedzieć, aby rozwiązać ten nieznośny problem.

Objawy wycieku uszczelki kolektora dolotowego

1. Słaba wydajność silnika i przerwy w zapłonie
2. Z rury wydechowej wydobywa się biały dym
3. Płyn chłodzący w misce olejowej
4. Widoczny wyciek płynu chłodzącego
5. Przegrzanie silnika

Oto bardziej szczegółowa lista objawów wycieku uszczelki kolektora dolotowego.

Słaba wydajność silnika i przerwy w zapłonie

Nieszczelny kolektor dolotowy wypuszcza powietrze i wpływa do środka chłodzącego. Obie te rzeczy mogą negatywnie wpłynąć na wydajność. Jest mało prawdopodobne, że nie będziesz w stanie uruchomić pojazdu lub że silnik wyłączy się podczas pracy, ale możesz zauważyć spadek przyspieszenia i zużycia paliwa.

Największym problemem jest to, że jeśli płyn chłodzący miesza się z olejem, nie tylko tracisz właściwości płynu chłodzącego, ale także olej nie będzie w stanie prawidłowo funkcjonować. Może to prowadzić do nadmiernego zużycia wielu elementów i powodować kosztowne uszkodzenia.

Możesz również znaleźć kody usterek przerw zapłonu w jednostce sterującej silnika, jeśli sprawdzisz kody usterek za pomocą skanera.

Jeśli wyciek w dolocie jest bardzo zły, może napełnić cylinder płynem chłodzącym, co spowoduje hydrolokowanie silnika, co uniemożliwi jego przewrócenie. Jest to bardzo poważne i może spowodować poważne uszkodzenie samochodu. Na szczęście nie jest to zbyt częste, ponieważ większość silników samochodowych jest zaprojektowana, więc zamiast tego płyn chłodzący będzie spływał do kolektora dolotowego.

Nadmierny biały dym ze spalin

Kiedy patrzysz na swój kolektor dolotowy, nie możesz dokładnie zobaczyć, co dzieje się w środku, chyba że rozerwiesz silnik, a wtedy powinieneś wymienić uszczelki kolektora dolotowego, niezależnie od tego, czy przeciekały, czy nie.

Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak rozwiązać ten problem bez rozbierania czegokolwiek. Najłatwiej jest uruchomić pojazd i przyjrzeć się wydechowi. Jeśli z wydechu wydobywa się nadmierna ilość białego dymu, jest to spowodowane spalaniem płynu chłodzącego przez silnik.

Płyn chłodzący dostaje się do komory spalania tylko wtedy, gdy jest nieszczelna uszczelka głowicy lub nieszczelna uszczelka kolektora dolotowego - tak czy inaczej, masz problem. Określając, czy ilość białego dymu jest nadmierna, należy pamiętać, że podczas chłodniejszej pogody będziecie palić więcej niż w cieplejsze, a to zupełnie normalne.

Płyn chłodzący w misce olejowej

Jednym z najczęstszych problemów nieszczelnego kolektora dolotowego jest to, że w misce olejowej znajduje się płyn chłodzący. Niestety jest to również jeden z poważniejszych problemów. Nie tylko tracisz właściwości chłodzące chłodziwa, ale także właściwości smarne oleju.

Kiedy połączysz te dwa problemy, możesz szybko skończyć z pojazdem wymagającym rozległych napraw, aby wrócić na drogę. Jeśli znajdziesz płyn chłodzący w misce olejowej, od razu zabierz swój pojazd do warsztatu. Płyn chłodzący w misce olejowej można łatwo rozpoznać, ponieważ po sprawdzeniu poziomu oleju na bagnecie olej będzie miał mleczny wygląd.

Widoczny wyciek chłodziwa

Jeśli masz nieszczelną uszczelkę kolektora dolotowego, istnieje kilka sposobów, w jakie chłodziwo może przepłynąć. Po pierwsze, może dostać się do komory spalania, przez co wydobywa się z niego nadmierny dym lub może się połączyć z olejem, dzięki czemu płyn chłodzący dostaje się do zbiornika oleju. Ale może również spływać po zewnętrznej stronie kolektora dolotowego.

W takim przypadku z silnika może wydobywać się nadmierna ilość dymu, jeśli płyn chłodzący spali się, zanim dotrze do ziemi. Lub możesz mieć widoczny wyciek płynu chłodzącego na ziemi pod pojazdem. Tak czy inaczej, jeśli prześledzisz wyciek z powrotem do kolektora dolotowego, znajdziesz swój problem.

Przegrzanie silnika

Trzy najbardziej widoczne objawy nieszczelnego kolektora dolotowego to wyciek płynu chłodzącego. Ponieważ zadaniem płynu chłodzącego jest ochrona silnika przed przegrzaniem, nie jest zaskakujące, że jeśli nie działa on prawidłowo, silnik może się przegrzewać.

Nie stanie się to natychmiast i zwykle ma miejsce, gdy w systemie zaczyna brakować chłodziwa. Ale jeśli masz przegrzany silnik i nie możesz dowiedzieć się, dokąd zmierza płyn chłodzący, istnieje duża szansa, że ​​może pochodzić z nieszczelności kolektora dolotowego.

Funkcja uszczelki kolektora dolotowego

Zadaniem kolektorów dolotowych jest kierowanie odpowiednich płynów, gazów i składników potrzebnych do silnika we właściwe miejsce w całym silniku. Pomaga w tym uszczelka kolektora dolotowego, eliminując wszelkie potencjalne drogi ucieczki tych płynów lub gazów.

Uszczelka kolektora dolotowego tworzy uszczelki wokół każdego z kanałów w kolektorze dolotowym, utrzymując wszystko na swoim miejscu. Może nie brzmi to aż tak skomplikowanie, ale nie jest, ale to nie oznacza, że ​​jest mniej ważne.

Umiejscowienie uszczelki kolektora dolotowego

Uszczelka kolektora dolotowego Twojego pojazdu znajduje się w pobliżu głowicy silnika, między kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów. W silnikach w kształcie litery V zwykle znajduje się między obydwoma głowicami. W przypadku silników rzędowych zwykle znajduje się po jednej z boków.

Dotarcie do kolektora dolotowego zwykle nie jest zbyt skomplikowane, ale na górze może znajdować się wiele elementów elektrycznych. Może to nie tylko utrudnić dostęp do kolektora dolotowego, ale także utrudnić jego widoczność.

Koszt wymiany uszczelki kolektora dolotowego

Uszczelka kolektora dolotowego kosztuje od 30 $ do 100 $. Robocizna kosztuje od 50 do 300 $, więc możesz spodziewać się całkowitego kosztu wymiany uszczelki kolektora dolotowego od 80 do 400 $.

Sama uszczelka kolektora dolotowego jest często dość tania, ale większość kosztów wymiany wynika z kosztów robocizny. Dzieje się tak, ponieważ musisz zdjąć cały kolektor dolotowy, aby dotrzeć do uszczelki.

Czasami kolektor dolotowy pęka, powodując wyciek w pobliżu uszczelki, aw tym przypadku można spodziewać się kosztu od 200 $ do 800 $ za nowy kolektor dolotowy.