7 powodów, dla których wskaźnik temperatury samochodu pozostaje na zimno
Zawartość
- 7 powodów, dla których wskaźnik temperatury samochodu pozostaje na zimno
- Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik
- Zepsute Wirings
- Wadliwy miernik / klaster
- Korozja w złączach wtykowych
- Zły termostat
- Powietrze w układzie chłodzenia
- Uszkodzona jednostka sterująca silnika
Czy masz problemy z utrzymywaniem się wskaźnika temperatury płynu chłodzącego na niskiej temperaturze, nawet jeśli silnik samochodu jest oczywiście ciepły?
Jedną z najważniejszych rzeczy, które należy monitorować w samochodzie, jest temperatura płynu chłodzącego, ponieważ w przypadku przegrzania silnika mogą się wydarzyć okropne rzeczy.
W tym artykule omówimy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Co może spowodować, że wskaźnik temperatury pozostanie na niskim poziomie?
7 powodów, dla których wskaźnik temperatury samochodu pozostaje na zimno
- Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik
- Zepsute okablowanie
- Wadliwy miernik lub zestaw wskaźników
- Korozja w złączach wtykowych
- Zły termostat
- Powietrze w układzie chłodzenia
- Uszkodzony sterownik silnika
To są absolutnie najczęstsze powody, dla których wskaźnik temperatury samochodu pozostaje zimny. Przyjrzyjmy się dokładniej różnym przyczynom.
Oto bardziej szczegółowa lista najczęstszych przyczyn niskiej temperatury wskaźnika temperatury.
Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik
Najczęstszym problemem przy błędnym odczycie temperatury silnika jest sam czujnik temperatury płynu chłodzącego, przesyłający informację do zestawu wskaźników.
Niektóre samochody mają dwa czujniki temperatury, podczas gdy inne modele samochodów mają jeden. Modele z jednym czujnikiem zwykle używają temperatury jednostki sterującej silnika i tego samego czujnika dla wskaźnika.
Jeśli Twój model samochodu ma dwa czujniki temperatury płynu chłodzącego, jeden jest używany przez wskaźnik temperatury, a drugi przez jednostkę sterującą silnika.
Czujniki temperatury silnika można łatwo zmierzyć multimetrem, ale trzeba znaleźć ich odpowiednie wartości. Często możesz znaleźć więcej informacji na temat ich testowania w instrukcji naprawy.
Jeśli jednak zdecydujesz się na wymianę jednego z nich to upewnij się, że wymieniasz czujnik idąc do termometru - jeśli masz dwa.
Zepsute Wirings
Jeśli masz w samochodzie dwa czujniki temperatury i jeden osobny dla wskaźnika, musisz sprawdzić przewody czujnika do wskaźnika lub zmierzyć w omach czujnik ze złącza zestawu wskaźników.
Jeśli masz jeden czujnik dla obu z nich, może to być problem z przewodami między czujnikiem a ECU (najprawdopodobniej) lub problem z okablowaniem między wskaźnikiem a ECU. Sprawdź, czy nie ma przerwanych przewodów między tymi elementami.
Najlepszym sposobem na znalezienie uszkodzonego okablowania jest zmierzenie rezystancji za pomocą multimetru ze wszystkich kierunków przewodów. Wymaga to jednak odrobiny wiedzy o elektronice samochodowej i być może będziesz musiał pozwolić mechanikowi się temu przyjrzeć.
Informacje na ten temat można również znaleźć w instrukcji naprawy. Sprawdź schemat okablowania swojego samochodu, aby prawidłowo zmierzyć okablowanie.
Wadliwy miernik / klaster
Kolejnym problemem jest wadliwy miernik temperatury. Jednak większość wskaźników temperatury jest zintegrowana z zestawem wskaźników w nowoczesnych samochodach. W niektórych przypadkach możesz wymienić miernik temperatury lub naprawić złe lutowanie, jeśli takie znajdziesz.
W innych klastrach może być konieczna wymiana zestawu wskaźników. Często możesz zostawić zestaw wskaźników ekspertowi, aby naprawić lutowanie, jeśli nie wiesz, jak samemu sobie poradzić.
Wadliwy klaster nie jest jednak częstym problemem i często są one dość drogie i wymagają kodowania po wymianie. Dlatego przed podjęciem decyzji o wymianie klastra zaleca się sprawdzenie innych rzeczy.
Jeśli masz pewną wiedzę, możesz również przetestować miernik temperatury klastra za pomocą testera omowego.
Korozja w złączach wtykowych
Korozja złączy jest również częstym problemem, jeśli chodzi o wadliwy miernik temperatury. Oczyścić i rozpylić elektroniczny środek czyszczący w złączu przy czujniku, złączu jednostki sterującej silnika i złączu zestawu wskaźników.
Jeśli pojawi się korozja, może to oznaczać problem z uszczelkami złączy i może być konieczne przyjrzenie się tym, aby dokonać trwałej naprawy lub wymienić je, aby uniknąć przyszłych problemów.
Zły termostat
Termostat ogranicza przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę. Jeśli utknie na otwartej przestrzeni, temperatura może nie osiągnąć optymalnej temperatury.
Jednak często powoduje to nieznaczny wzrost temperatury od znaku min, jeśli jeździsz wystarczająco mocno. Jeśli wskaźnik temperatury powoli rośnie, możesz mieć problem z termostatem.
Więcej informacji na temat termostatów można znaleźć tutaj: Wadliwy termostat Objawy i przyczyny
Powietrze w układzie chłodzenia
Powietrze w układzie chłodzenia może również spowodować, że wskaźnik temperatury pozostanie zimny, jeśli w miejscu czujnika znajduje się pęcherzyk powietrza. Często można to również wskazać za pomocą zmieniającego się wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
Jeśli podejrzewasz obecność powietrza w układzie chłodzenia, musisz odpowietrzyć układ płynu chłodzącego za pomocą unikalnej techniki odpowietrzania. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, zapoznaj się z naszym przewodnikiem: Krwawienie chłodziwa.
Uszkodzona jednostka sterująca silnika
Dotyczy to tylko sytuacji, gdy Twój samochód wykorzystuje jeden połączony czujnik temperatury z dwoma pinami.
W niektórych rzadkich przypadkach jednostka sterująca silnika może stanowić problem, jeśli informacje o temperaturze zostaną najpierw odebrane do modułu ECM, który w związku z tym wysyła dane do zestawu wskaźników.
W takim przypadku należy sprawdzić kody usterek za pomocą skanera OBD2 w jednostce sterującej silnika, aby sprawdzić, czy jednostka sterująca silnika otrzymuje informacje o temperaturze.
Jeśli możesz znaleźć odczyty temperatury w jednostce sterującej silnika, ale nie w zestawie wskaźników, musisz upewnić się, że używają tego samego czujnika. W takim przypadku należy zmierzyć temperaturę wyjściową na jednostce sterującej silnika. Aby to zrobić, polecam powierzyć zadanie ekspertowi od elektroniki samochodowej.
Nie chcesz wymieniać jednostki sterującej silnika, jeśli nie ma z nią problemu, ponieważ są one często kosztowne i wymagają kodowania.
