Naprawa korka miski olejowej - jak naprawić gwinty?

Zawartość

• Jak wymienić korek spustowy miski olejowej
• Napraw uszkodzony / zablokowany korek spustowy oleju
• 1. Nowa dziura
• 2. Naprawa Helicoil
• 3. Napraw za pomocą zestawu TIME-SERT
• Jaki rozmiar klucza jest potrzebny do naprawy korka spustowego oleju?
• Jak często należy spuszczać olej?
• Wniosek

Korek spustowy miski olejowej to mała gwintowana śruba, często wykonana z aluminium. Jest wyposażony w uszczelkę do dokręcania.

Jeśli samochód jest nowy, nie wymaga dużego wysiłku, aby go otworzyć, ale jeśli nici zostaną zniszczone, może być wiele problemów.

Przyczyny wielu problemów z korkiem spustowym miski olejowej wynikają z zastosowanych materiałów. Początkowo producenci używali stali, która jest trwała, ale wraz ze wzrostem zapotrzebowania wybierali metale miękkie, takie jak aluminium.

Jeśli uszczelka pęknie lub zostaną zniszczone gwinty śrub, olej wycieknie. Olej silnikowy jest niezbędny do smarowania ruchomych części samochodowych. Kiedy wycieka olej, powstaje duże tarcie, które później niszczy różne części silnika.

Jak wymienić korek spustowy miski olejowej

Są tacy, którzy zdecydują się na stoper kompresyjny, ale powoduje to więcej problemów, niszcząc gumową uszczelkę. Może to zadziałać, jeśli masz poważne wycieki, ale jest to tylko tymczasowe rozwiązanie. Kiedy samochód przyjeżdża do serwisu, należy wymienić wtyczkę.

Podczas wymiany korka pod spust miski olejowej należy umieścić duży pojemnik. Wynika to z oleju pod ciśnieniem. Gdy tylko zacznie odpływać, zwalnia.

Spróbuj przekręcić korek spustowy miski olejowej. Jeśli wybrzuszy się, możesz kontynuować spuszczanie oleju. Jeśli jednak gwinty korka spustowego oleju są uszkodzone, będziesz miał trudności z obracaniem korka. Wywieraj większy nacisk na korek, a w końcu się poluzuje.

Możesz zastąpić istniejący korek spustowy miski olejowej korkiem miedzianym. Podczas wymiany wtyczki unikaj zbyt mocnego dokręcenia, w przeciwnym razie będziesz mieć takie same problemy jak poprzednio.

Napraw uszkodzony / zablokowany korek spustowy oleju

1. Nowa dziura

Jest to możliwe, jeśli oryginalny korek spustowy oleju nie jest uszkodzony, a uszczelka wydaje się zapobiegać wyciekowi oleju. Możesz wywiercić nowy otwór w misce olejowej i założyć nowy korek i uszczelkę. Aby upewnić się, że stary korek spustowy oleju nie przecieka, należy użyć samorozprężalnego gumowego korka oleju. Należy to zrobić tylko wtedy, gdy miska olejowa jest nowa i nie wykazuje oznak pękania.

Zainstalowanie gumowanego korka spustowego jest rozwiązaniem tymczasowym i nie należy pozostawiać go uruchomionego przez dłuższy czas. Upewnij się, że wepchniesz go do miski olejowej, aby zapobiec wyciekowi. Aby upewnić się, że nie ma wycieków, uruchom silnik w normalnej temperaturze roboczej i ponownie sprawdź miskę olejową pod kątem wycieków.

2. Naprawa Helicoil

Helicoil to wytrzymały stalowy gwint, który zapewnia trwałe rozwiązanie wycieków z miski olejowej. Pomaga naprawić uszkodzone gwinty śrub ścinanych.

3. Napraw za pomocą zestawu TIME-SERT

Jednym z wyzwań związanych z naprawą spustu miski olejowej jest to, że wymiana całego spustu miski olejowej może być kosztowna i czasochłonna. Zestaw TIME-SERT pomaga w łatwej naprawie aluminiowych gwintów śrub gniazdowych. Jest tani i szybki, a nadal możesz utrzymać spust oleju w misce olejowej. Zwykle naprawa za pomocą zestawu zajmuje 30 minut.

Jaki rozmiar klucza jest potrzebny do naprawy korka spustowego oleju?

Klucz to poręczne narzędzie do odkręcania i dokręcania śrub. Ustawiasz klucz na łbie śruby i obracasz go w prawo lub w lewo. Klucz ma długą rękojeść, do której przykłada się moment obrotowy w zależności od tego, jak mocno dokręcona jest śruba. W niektórych przypadkach klucz jest dostarczany z grzechotką, która zapobiega konieczności podnoszenia narzędzia za każdym razem. Każda śruba ma określony rozmiar i do wykonania zadania potrzebny będzie odpowiedni klucz.

Nasadki są dostępne w następujących rozmiarach: ¼ cala, 3/8 cala, ½ cala i ¾ cala. Łby śrub mogą mieć kształt sześciokąta (6 punktów), podwójnego kwadratu (8 punktów) lub podwójnego sześciokąta (12 punktów). Należy wybrać odpowiedni klucz, aby uniknąć uszkodzenia gwintów śrub.

Podczas spuszczania oleju silnikowego należy najpierw doprowadzić silnik do temperatury roboczej. Umożliwi to łatwe spłynięcie oleju. Określ właściwy klucz - zwykle 3/8 cala - i włóż wtyczkę. Następnie obróć klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Olej doskonale spłynie.

Jak często należy spuszczać olej?

Często zależy to od Twojego samochodu i tego, jak często z niego korzystasz. Instrukcje serwisowe często znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu, ale zaleca się spuszczanie oleju co 7500 mil lub raz w roku. Nie należy próbować jeździć samochodem z tym samym olejem przez ponad 10000 mil bez wymiany.

Może to spowodować nieodwracalne uszkodzenie uszczelki i uszczelek, a jednocześnie spowodować przegrzanie silnika pojazdu.

Liczba wyrwanych korków spustowych oleju w misce olejowej ostatnio wzrosła, ponieważ stalowa miska olejowa została zastąpiona aluminiową miską olejową. Z tego powodu nie znajdziesz tego problemu w samochodach wyprodukowanych przed 2000 rokiem. Aluminium ma swoje zalety. Po pierwsze jest lżejszy od stali, więc Twój samochód waży kilka kilogramów mniej.

Jest również lepszym przewodnikiem ciepła niż stal, co oznacza, że ​​utrzymuje chłodzenie silnika, gdy znajduje się on w misce olejowej. Ale problemy z aluminium są spowodowane wzrostem liczby uszkodzonych gwintów śrub, ponieważ ludzie używają większego momentu podczas otwierania śrub.

Wniosek

Nigdy nie należy lekceważyć nieszczelnego korka spustowego oleju, ponieważ może to spowodować przegrzanie silnika, a następnie zniszczenie uszczelki i uszczelek. Jeśli gwinty są całkowicie uszkodzone, miska olejowa może wymagać wymiany, co jest kosztowne. Jeśli podróżujesz i zauważysz problem, możesz użyć gumowych zatyczek, ale są one tylko tymczasowym rozwiązaniem.

Inne opcje obejmują wymianę istniejącej wtyczki na uszczelkę Helicoil lub TIME-SERT. Jeśli Twoja miska olejowa jest nowa, ale uszczelka korka spustowego oleju nie może się otworzyć, możesz wywiercić otwór z boku miski i założyć dodatkowy korek. Przed jazdą upewnij się, że nie ma widocznych wycieków.